Six mauvaises habitudes de fonctionnement qui endommagent les chargeuses sur pneus

1. Appuyez sur l'accélérateur : Appuyez sur l'accélérateur pour faire accélérer soudainement le chargeur, produisant une forte force d'impact. Cette force d'impact soudaine peut provoquer une contrainte excessive sur les pièces et systèmes mécaniques du chargeur, augmentant ainsi le risque d'usure et d'endommagement des pièces. Une accélération soudaine peut faire perdre au conducteur le contrôle du chargeur. Les chargeurs peuvent avoir des difficultés à contrôler la direction et la vitesse, ce qui augmente le risque de collision avec des obstacles, de perte de contrôle ou de basculement. En appuyant sur l'accélérateur, les pneus subissent également trop de force en peu de temps, ce qui peut entraîner un risque d'endommagement ou d'éclatement des pneus. Cela affectera la stabilité et la sécurité opérationnelle du chargeur. Une entrée soudaine de l’accélérateur peut exercer une charge excessive sur le système de transmission, en particulier sur la transmission et l’arbre de transmission. Au fil du temps, cela entraîne une usure excessive de la transmission, réduisant ainsi sa durée de vie et ses performances.

2. Fonctionnement direct de la machine non chauffée : lors du démarrage à froid, l'huile lubrifiante n'a pas atteint la meilleure température de fonctionnement et la viscosité est élevée. Si le travail est effectué directement, les composants à l'intérieur du moteur peuvent présenter un risque d'usure et d'usure excessive, ce qui peut entraîner une réduction des performances du moteur, des dommages ou la nécessité d'un entretien plus fréquent à long terme. De plus, le rendement de combustion du carburant est faible au démarrage à froid. Si l'opération est effectuée immédiatement, le moteur peut avoir besoin de plus de carburant pour atteindre sa température de fonctionnement normale, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant, ce qui augmente les coûts d'exploitation et a un impact négatif sur l'environnement. La viscosité du fluide du système hydraulique et du système de transmission est élevée et la fluidité est médiocre. Si l'opération est effectuée immédiatement, la pompe hydraulique, la vanne et l'élément de transmission peuvent être soumis à une charge excessive, augmentant ainsi le risque de panne et de dommage.

3. Ajoutez de l'eau froide directement pendant le fonctionnement : le moteur de la chargeuse sur pneus produira une température élevée pendant le fonctionnement. Si l'eau froide est directement ajoutée alors que le moteur est encore à haute température, l'eau froide entrera rapidement en contact avec la surface chaude, entraînant une forte baisse de température et un stress thermique. Ce changement soudain de température peut provoquer une dilatation et une contraction inégale des pièces du moteur, provoquant des fissures et des déformations pouvant endommager le moteur. Mettre de l'eau froide directement dans un moteur chaud peut provoquer un choc liquide. Cet impact peut provoquer des vibrations et endommager les composants internes du moteur, tels que les pompes, les tuyaux de refroidissement et les joints. Le réapprovisionnement direct en eau froide peut perturber le fonctionnement normal du système de refroidissement. Le rapport et la concentration appropriés entre l'eau et le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement doivent être maintenus pour fournir un effet de refroidissement et une protection anticorrosion adéquats. Si de l'eau de refroidissement est ajoutée directement, la concentration du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement peut être trop faible, ce qui réduit les performances de refroidissement et augmente le risque de surchauffe du moteur.

4. Ralenti à long terme : le ralenti à long terme fera fonctionner le moteur en continu sans charge réelle, ce qui augmentera l'usure du moteur, car au ralenti, la vitesse de circulation de l'huile lubrifiante et du liquide de refroidissement est inférieure, incapable de refroidir et de lubrifier efficacement la clé. composants du moteur. Un ralenti prolongé peut provoquer une usure excessive des composants internes du moteur et réduire la durée de vie du moteur. Le ralenti consomme continuellement du carburant mais ne produit aucune puissance efficace. Cela entraîne un gaspillage d'énergie, une augmentation des coûts d'exploitation et un impact négatif sur l'environnement, en particulier lors d'une marche au ralenti prolongée. La pression du système hydraulique sera également maintenue à un niveau bas en raison d'un long ralenti. Cela peut entraîner une instabilité du système hydraulique, telle qu'une réduction de la vitesse de réponse et de la force de levage du système hydraulique, affectant ainsi l'efficacité opérationnelle et les performances. Lorsqu'il fonctionne au ralenti, la charge du générateur est faible et la batterie peut ne pas être complètement chargée. Une marche au ralenti prolongée peut entraîner une décharge de la batterie, affectant ainsi la capacité de démarrer et de faire fonctionner d'autres appareils électroniques. Une marche au ralenti prolongée produira des émissions d'échappement, notamment du dioxyde de carbone, du monoxyde de carbone, etc. Ces émissions polluent l'environnement et nuisent à la qualité de l'air et à la santé.

5. Chauffage d'allumage : Le chauffage d'allumage doit utiliser une flamme nue pour chauffer le moteur. S'il est manipulé de manière incorrecte ou négligente, il peut provoquer un incendie. Cela peut provoquer de graves dommages et des risques pour la sécurité du chargeur et de l'environnement. Lors du chauffage du moteur, il peut y avoir du liquide (tel que du carburant, du liquide de refroidissement, etc.) autour du moteur, et la flamme nue à haute température peut provoquer une évaporation et une fuite du liquide. Cela gaspille non seulement des ressources, mais peut également entraîner une pollution de l'environnement et des risques d'incendie. Le réchauffeur d'allumage peut également entraîner un risque de surchauffe du moteur. Si la température est élevée ou le temps de chauffage est trop long, les pièces du moteur peuvent être endommagées, comme des joints brûlés, une déformation du piston, etc. Cela réduit la durée de vie du moteur. le moteur et augmente le coût de l’entretien et du remplacement des pièces. Le réchauffeur d'allumage est difficile à obtenir un chauffage uniforme, ce qui peut entraîner des températures plus élevées dans certaines zones du moteur et des températures plus basses dans d'autres zones. Ce chauffage inégal peut provoquer des contraintes thermiques, une dilatation et une déformation inégales, augmentant ainsi le risque de panne moteur.

6. Arrêt en charge ou arrêt immédiatement après le fonctionnement : Après un arrêt en charge ou un arrêt immédiatement après le fonctionnement, le moteur ne fonctionne plus, mais la température dans le système de refroidissement est toujours élevée. Dans ce cas, la circulation du système de refroidissement ralentira ou s'arrêtera, ce qui empêchera la réduction rapide de la température du moteur. Cela peut entraîner une insuffisance de liquide de refroidissement pour refroidir le moteur, augmentant ainsi le risque de surchauffe. La circulation de l'huile dans le système de lubrification sera interrompue. Cela peut avoir pour conséquence que certaines pièces critiques ne soient pas suffisamment lubrifiées, ce qui augmente le risque d'usure et d'endommagement des pièces. Lorsqu'une chargeuse sur pneus est arrêtée avec charge ou immédiatement arrêtée, la pression sur le système d'alimentation en carburant peut rester, ce qui peut provoquer le calage du carburant dans le système, augmentant ainsi le risque de contamination et de colmatage du carburant. De plus, du carburant peut rester dans la buse ou dans la chambre de combustion, affectant l'effet de combustion au prochain démarrage.