Les inconvénients du fonctionnement du chargeur et les erreurs d'utilisation

Dans le domaine de l'ingénierie et de la construction, les chargeuses sur pneus fabriquées en Chine, en tant qu'engins de construction importants, sont largement utilisées dans les travaux de manutention et de terrassement. Cependant, bien que la fonction et l'efficacité des chargeuses soient impressionnantes, en fonctionnement réel, nous négligeons souvent certains erreurs d'utilisation des clés. Ces erreurs peuvent non seulement entraîner une panne de l'équipement et une dégradation des performances, mais également augmenter le risque de sécurité opérationnelle. Par conséquent, il est important de comprendre et d’éviter ces erreurs courantes d’utilisation du chargeur.

1. Appuyez sur l'accélérateur dès qu'il démarre

Lorsque le moteur de la chargeuse sur pneus démarre tout juste, la température du corps est basse, la viscosité de l'huile est élevée, la fluidité est mauvaise et l'huile ne peut pas s'écouler librement vers les points de lubrification en peu de temps. Si vous appuyez sur l'accélérateur à ce moment-là, le régime du moteur augmentera instantanément, bien que l'alimentation en huile et la pression de la pompe à huile augmenteront également, mais ne pourront pas répondre aux exigences de chaque paire mobile en matière de quantité d'huile lubrifiante et Pression d'huile, la paire mobile ne peut pas établir un bon film d'huile lubrifiante, ce qui entraîne un frottement sec instantané, entraînant une usure sévère. Chaque paire de mouvements est mal lubrifiée et la résistance au fonctionnement augmentera. Si l'accélérateur est claqué, le piston, la bielle et le vilebrequin auront un impact violent et accéléreront les dommages aux pièces de la machine. De plus, pour les moteurs diesel équipés de turbocompresseurs, il est facile de détruire le joint d'huile en raison d'une mauvaise lubrification, ce qui entraîne une panne du turbocompresseur et réduit la puissance du moteur diesel. Par conséquent, une fois le chargeur démarré, il doit fonctionner sans problème à basse vitesse (environ 500 ~ 700 tr/min) et il est strictement interdit d'appuyer sur l'accélérateur.

2. Ajoutez de l'eau de refroidissement directement pendant le fonctionnement

Une eau de refroidissement insuffisante de la chargeuse sur pneus entraînera une surchauffe du moteur diesel. Le moteur diesel à haute température ajoute directement de l'eau de refroidissement, l'ensemble du système de refroidissement produira instantanément une grande différence de température, de sorte que la culasse, la chemise de cylindre, le bloc-cylindres et autres microfissures instantanées cassantes, entraînent progressivement une fuite d'eau de refroidissement, ce qui entraîne en cas de fuite d'huile, de fuite de gaz. Par conséquent, lorsque la température du moteur diesel est trop élevée, il doit fonctionner à une vitesse légèrement plus élevée sans charge, lorsque la température de l'eau descend à environ 50 ° C, puis éteindre le feu, desserrer le couvercle du radiateur, évacuer la vapeur d'eau. , et injectez lentement de l'eau de refroidissement.

3. Arrêtez-vous avec la charge ou immédiatement après l'opération

Lorsque la chargeuse sur pneus s'arrête avec la charge ou s'arrête immédiatement après le fonctionnement, le système de refroidissement cesse de fonctionner immédiatement et la capacité de dissipation thermique diminue fortement. La grande quantité de chaleur générée par le travail ne peut pas être distribuée dans le temps à proximité de la source de chaleur, de sorte que l'eau de refroidissement des pièces chauffées telles que la culasse, la chemise de cylindre et le bloc-cylindres puisse bouillir et que les pièces puissent surchauffer. et corrodé à haute température. Dans le même temps, cela entraînera également une détérioration de l’huile fixée à la surface, rendant le prochain démarrage difficile. De plus, un moteur diesel équipé d'un turbocompresseur, s'il s'arrête soudainement, fera monter la température du compresseur à environ 600 °C, ce qui risque facilement d'endommager la bague d'étanchéité. Par conséquent, le chargeur doit retirer la charge avant de s'éteindre et fonctionner pendant 3 à 5 minutes sans charge, afin que la température de la machine soit réduite en dessous de 40 °C et que la température de l'eau soit réduite en dessous de 50 °C avant de s'arrêter.

4. Appuyez sur l'accélérateur avant de vous arrêter

De nombreux conducteurs croient à tort que quelques centimètres d'accélérateur avant l'arrêt de la chargeuse sur pneus peuvent faire en sorte qu'un excès de diesel non brûlé reste dans le cylindre pour faciliter le prochain démarrage. En effet, cela provoquera une combustion incomplète, des fumées noires, une accumulation de carbone ; Dans le même temps, appuyer sur l'accélérateur fera augmenter soudainement la force d'inertie des pièces mobiles et aggravera l'usure des paires mobiles. Deuxièmement, le carburant non brûlé s'écoulera dans le carter d'huile le long de la paroi du cylindre pour diluer l'huile et raccourcir le cycle de service de l'huile. Par conséquent, le fonctionnement correct consiste à s'arrêter après un fonctionnement en douceur à vitesse moyenne et basse sans charge.

5. Glissez dans la pelle tout en vous déplaçant

Lorsque la chargeuse sur pneus fonctionne, de nombreux conducteurs ont l'habitude de se précipiter vers le tas de matériaux avec l'inertie de la machine se déplaçant à grande vitesse lors du changement de vitesse, et après la décélération naturelle, ils suspendent ensuite l'engrenage et pelletent le matériau. Utiliser l'inertie d'entraînement pour se précipiter vers le tas de matériaux fera subir à l'ensemble de la machine un impact grave et la force de chaque composant est inégale, ce qui causera des dommages à l'ensemble du corps. Cela entraînerait une déformation du godet, de la flèche, du châssis avant et des fissures ; Transmission, embrayage dû à une force soudaine, augmentation du couple, plaque de friction facile à glisser et à déformer ; Les composants de la transmission sont également vulnérables aux dommages. Le fonctionnement correct est que le chargeur place le levier de changement de vitesse en vitesse basse avant le chargement, se dirige vers le tas avec la vitesse II, insère lentement le tas avec la vitesse I et augmente progressivement l'accélérateur pour le chargement.